Á sviði nútíma verkfræði byggingar er hleðslutæki ómissandi og mikilvægur búnaður og vinnandi meginregla hans er þess virði að kanna ítarlega.
Rafkerfið á hleðslutækinu samanstendur af aflgjafa dísilvél og viðbótarkerfum. Dísilvélin keyrir hjólin í gegnum tvískipt flutningskerfi, rekur vinnandi vökvakerfið til að gera vinnubúnaðinum kleift að starfa og getur einnig rekið vökvakerfið til að ná fram sveigju og fullkominni stýri.
Sendingakerfið samanstendur af togbreyti, gírkassa, drifskaft, að framan og aftan akstursásum og hjólum. Það getur sjálfkrafa stillt framleiðsla tog og hraða, svo að hleðslutækið geti sveigjanlega breytt hraða og gripi í samræmi við aðstæður og viðnám á vegum. Eftir að hafa skipt um gíra getur það sjálfkrafa breytt hraða stöðugt, byrjað vel og haft góða hröðunarárangur.
Vinnubúnaðinn inniheldur uppsveiflu, dýfa, fötu og samsvarandi vökvahólk. Rekstraraðilinn stjórnar stefnu og flæði vökvaolíunnar í gegnum stýripinnann til að ná lyftingum, flettum og öðrum aðgerðum fötu og þar með klára hleðslu, flutning og affermingu efna.
Stýrisvökvakerfið samanstendur af stýrisdælu, fullum vökvastýrisbúnaði, rennslismögnun loki og stýrihólk. Þegar stýri er ekki snúið er stýrisdælan og stýrishylki olíurásin aftengd; Þegar stýri er snúið er losaða olían í réttu hlutfalli við snúningshornið og olían fer inn í hólkinn til að stjórna rennslishraðanum til að ná stýri.
Þegar ökutækið er ekið er vélaraflið sent til ferðatækisins í gegnum flutningskerfið til að keyra ökutækið; Við starfrækt er hluti aflsins notaður fyrir vinnubúnaðinn til að ljúka hleðslu og öðrum aðgerðum. Og með framgangi tækni, gera hleðslutæki nú almennt grein fyrir vökvastjórnun vökvaflugmanns, sem er auðvelt í notkun og dregur úr vinnuafls styrkleika ökumanna. Á sama tíma batna áreiðanleiki og skilvirkni í rekstri stöðugt.
